Les vols low cost accessibles aussi par le canal GDS

C’est bien plus qu’un phénomène : les low cost se sont installés dans notre paysage comme une réalité économique majeure. Vous connaissez les chiffres, ils parlent d’eux même : il y a déjà 150 compagnies low cost dans le monde. Elles détiennent 48 % de part de marché en Europe et s’accaparent près de la moitié du trafic court et moyen-courrier. Le trafic progresse de 8 % chaque année. Plus d’un voyageur sur deux voyagera sur une low cost en 2020 !

La combinaison du transport aérien low cost avec la réservation d’hébergements en ligne multiplie les possibilités, pour les touristes, de voyager dans des conditions tarifaires optimales.

De nouvelles opportunités de vente apparaissent essentiellement à destination des grandes villes européennes.

Bonne nouvelle : désormais, les billets low cost leur sont aussi accessibles via les Global Distribution System (DGS) – systèmes de réservation informatique des tour-opérateurs et autres acteurs du tourisme.

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Pour les tour-opérateurs, dont le modèle économique est traditionnellement basé sur des contingents avec les compagnies régulières ou charters, la problématique est aigüe. Comment peuvent-elles prendre part à ce segment de marché en forte expansion ?

Pour Patrick Bleu, président de l’association Exchange For Travel qui facilite les échanges techniques entre professionnels du Tourisme avec le langage XFT, il n’y a pas d’alternatives : « L’achat en ligne d’un vol low-cost, combiné avec un hébergement, principalement sur les villes européennes, est un segment qui est en forte croissance. Les OTA ont parfaitement compris l’intérêt que cela représentait pour leur business. Mais ce segment de marché échappe encore trop aux TO traditionnels. La planche de salut pour eux passe par l’intégration des low cost dans les voyages à forfait. »

La question est bien là : le marché évoluant, la tendance n’est plus à vendre des full charter mais bien de blocs-sièges. C’est un changement déterminant pour la production qui pourra, avec plus de souplesse, mieux répartir les risques. Mais est-ce possible techniquement ?

Pour Hervé Kozar, Directeur Général Adjoint Commercial de Transavia, la réponse est oui : « Les TO peuvent accéder à notre inventaire par API, GDS ou Provider et ainsi construire un cache avec nos sièges et élaborer dynamiquement des packages. C’est rapide, cela leur permet de ne pas être uniquement tenu par la brochure et d’adapter des offres sur une période plus courte. Nous avons une équipe dédiée au sein de la direction commerciale pour les aider dans ce domaine. »

Un avantage clé pour le voyageur

La tendance étant au mulitcanal, les voyageurs ont vite compris les avantages de la formule. L’effet ‘’meilleur tarif’’ apparait clairement mais pas seulement comme le souligne Armelle Valder, Air Product Line Manager chez Amadeus : « Pour le voyageur, les arguments sont nombreux et ils sont faciles à valoriser : il va pouvoir planifier son voyage à l’avance, pouvoir réfléchir, changer d’avis et surtout ne pas avoir à payer 100 % du voyage à la réservation ».

Par contre, il est impératif de l’informer des conditions de voyage comme les suppléments bagages ou les conditions d’annulation, car chaque compagnie à sa propre gestion commerciale.

Bénéficier des low cost grâce aux tour-opérateurs

Pour les TO, outre le fait de pouvoir afficher des prix d’appels fiables ils vont pouvoir augmenter leurs périmètres de vente. Claire Goascoz, Tour Operator IT Manager chez Amadeus, ajoute : « Les To en accédant à l’offre des low costs crédibilisent leurs expertises. Ils démontrent leurs capacités à gérer les modifications, proposer des services additionnels et simplifier la vie de ses clients en s’occupant des paiements. »

Une nouvelle aire se profile. On connaissait le TO. On connaissait les low cost. On va connaître les deux en même temps puisque que la technologie le permet.

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